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混凝土泵车支撑时轮胎需要离地吗?
时间:2019/12/30 17:41:07 作者:美高梅4858官方网站机械来源:网上收集

混凝土泵车已经广泛的使用在各大施工领域了,同时也极大的提高了各大工程项目的施工效率,然而,在项目施工过程中经常看到各种的泵车支撑起来后,会把轮胎支撑离开地面,这是为什么了,是什么原因导致的了,对于这个问题,美高梅4858官方网站机械小编走访咨询了相关专家,接下来就几点介绍下:混凝土泵车支撑时轮胎需要离地吗

泵车支撑时轮胎为何要离开地面?

专家指出:很多施工用户经常看到农村有些施工的泵车支撑的时候轮胎会离开地面,对此并不了解其具体原因,而之前此问题也一直存在争议,其焦点就在支撑时轮胎要不要彻底离开地面,离开地面应该保持多高的距离。现在可以肯定的是,支撑时泵车轮胎必须要离开地面,除非迫不得已。现在我们将其原因说明如下:

泵车在设计时,通常4个支腿和底盘是一体的,但是轮胎并不是,轮胎和底盘是通过悬挂系统连接起来的,这种连接是一种软性连接。如果泵车的支腿支撑的足够结实,那么轮胎就被悬架在空中,这样整个泵车臂架在上方移动的时候,轮胎就会有一定幅度的晃动,这种晃动刚好也可以抵消一部分上装晃动。此原理类似于有的高楼会在楼体内部安装稳定摆锤。

每次支撑时,尽量让轮胎离地,并且留出一定空间,这样一方面可以让底盘更稳定,另一方面可以让轮胎减少磨损风险。即使轮胎不离地,只要支腿支撑好了,也可以确保稳定,不会有太大的危险。问题是如果轮胎不离地,泵车一工作,上面就开始晃动,这种晃动会被传递到泵车的最底部:轮胎和支腿。支腿和地面是硬性连接,不会有什么问题,轮胎这个时候就要和地面不停的摩擦,一旦这种摩擦时间久了就会伤害轮胎。

当然也有例外,在有些农村地区,必须在两个房子中间的狭窄地施工时,临时性的支撑起一面支腿,让轮胎作为支撑点。除此以外,让轮胎着地施工都很少见。

不过也有争议者认为,如果轮胎不离开地面,那么除了4个支腿的落点以外,最少还有4个着地点,一共就是8个受力点。这样要比仅仅靠4个支撑点来支撑,稳定性要好。但现实情况并非如此,因此泵车支撑时轮胎离开地面的情况相当常见。

泵车支撑施工时,轮胎是否应该离开地面?

关于轮胎是否离地,国家标准中关于泵车这一块有明确的说法,混凝土泵车底盘轮胎离地50mm时,上料高度应不大于1580mm。

那么,为什么国标中会有一条关于上料高度的规定呢?因为泵车是要配合搅拌车工作的,搅拌车的设计标准里面就有卸料高度的规定,于是泵车也要配合起来,否则肯定导致无法卸料到料斗里,或者混凝土下滑速度很慢,影响施工效率。

说到这里,你应该就明白了,到底施工过程中轮胎是否应该离地了?

严格来说,施工时候轮胎需要离地的。你根本不用考虑支腿、转塔是否能承受主油缸换向和摆缸换向带来的冲击,这是在设计的时候就考虑过了,如果这个还承受不了,那就是个残次品。

那为什么还是有人坚持,施工时候轮胎着地呢?

这是出于以下几点考虑:

第一、打泵换向的时候,确实会晃动,尤其是长臂架泵车,底盘晃动带动着臂架晃动,影响施工安全。轮胎着地,抑制了一部分晃动,对臂架施工有好处。

第二、短臂架泵车,比如37米车,整车比较短,后支腿也短,在平地上把支腿全部打开,轮胎一定会离地;长臂架泵车,比如56米,后腿很长,在平地上就是把支腿全部打开,由于太长支腿会变形,轮胎也不会离地的,除非人为可以的把后支腿垫高,才能让轮胎离地(实际施工过程中,不可能故意把后支腿垫的很高)。

第三、有些搅拌车的卸料高度很低,不能够完全满足国标,尤其是一些小方量的搅拌车,所以真正的施工时候,你还必须把料斗尽可能的放低,好完成顺畅的泵送施工作业。

上所述:按照国标要求,施工过程中轮胎是要求离地的,这样对底盘的伤害是最小的;至于支腿和臂架,完全伤害不到,可以忽略不计。但是实际工作中,由于现实的情况,和很多老司机养成的习惯,对于长臂架泵车一般都是轮胎着地,虽然对轮胎和后桥来回振动有所损伤,但是影响不大,相对于行驶刹车带来的冲击力,这点小摩擦也是毛毛雨。

轮胎应不应该离地?在满足搅拌车卸料的前提下,尽可能的保证轮胎离地,是最正确的操作方法。

以上就是美高梅4858官方网站机械《混凝土泵车支撑时轮胎需要离地吗》的介绍了,由此也可见大型混凝土细石输送泵的应用真的给工程带来了很大的助力,其发展前景是非常光明的!如果有需要购买或咨询问题可以联系美高梅4858官方网站机械了解详情!


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