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混凝土泵车有哪些常见的故障
时间:2019/10/15 17:43:22 作者:美高梅4858官方网站机械来源:网上收集

混凝土泵是目前施工各方普遍使用的一种机械设备,可大大提高施工效率.混凝土泵车在土建工程、高层建筑工程、水利工程、大型基础工程、桥梁工程、地铁工程、水电工程等方面的应用十分广泛.那么混凝土泵车的常见故障是什么呢?这是许多建设单位十分关注的问题。

作为一种特殊的混凝土输送机,混凝土泵具有较大的移动性.一般在专用车辆或汽车底盘上安装混凝土泵,具有浇注质量高、施工速度快、劳动力节约的优点.在实践过程中,由于混凝土泵车的运行困难和结构复杂,出现了或多或少的故障.混凝土泵车常见的故障有哪些?

在施工中,混凝土泵极大地提升了施工的效率,在日常生活中,混凝土泵因为保养不当或者操作不规范,很可能出现这样或者那样的问题。那么混凝土泵车常见故障有哪些呢?这是很多施工方都非常关心的一个问题。

专家指出:在民用建筑工程、高层建筑工程、水利工程、大型基础工程、桥梁工程、地铁工程、水电工程等项目上,混凝土泵车非常常见。作为专用的混凝土输送机械,它具有较大机动性,一般在专用车辆上或者汽车底盘上安装上混凝土泵,具有浇筑质量高、施工速度快、节省劳动力等优点,是工程项目建筑中必备的混凝土泵。

在实践过程中,混凝土泵车由于操作难度大、结构复杂,或多或少都会出现一些故障。譬如泵送系统液压油温过高的问题,如混凝土泵车在连续作业的过程中,往往伴有换向压力冲击,同时泵送系统换向较为频繁。泵送液压系统主油路是闭式回路,一般都处于大流量状态或者高压状态,由2个串联的主液压缸和一个双向变量轴向柱塞泵组成,一旦泵送系统出现故障,必然会引起混凝土泵车的油温过高。油温过高主要原因是由于元件的调整、保养、操作不当,或者制造和设计存在问题。具体来说,可能有以下一些原因:

1、有泄漏的内部液压系统太严重

2、安全阀不卸载或设定压力过高

3、散热较冷较差,粉尘过多

4、冷却器风扇停转

5、冷却器被堵塞

6、低压溢流阀用于高压或损坏

7、动臂液压系统未卸载

8、液压油本身不够油,当油温上升过快,或液压油温度高于30°C~80°C,此正常工作温度,应根据经验及时找出.

混凝土泵车国四已经普及了,国五已经开始上市了,但是泵车市场国三占有比重还是很多,而且年数多了自然而然毛病就多了,我们要给大家提供一些泵车的相关知识和常见的故障,还有简单的处理办法。

我们先来讲一下混凝土泵车不好启动的问题,简单来说,不好启动大体上分为两种,一种是没有油的,一种是火不对的。

我们先说简单的,混凝土泵车打火时冒烟,如果不着火,多数是气门不严和火不对,现在的泵车车型都是多数都是叉齿泵的,错火这种情况很少除非校过泵火没对正。

关于打火没有油的问题可以分为3种情况:

一种是油路,泵腔里面没有油或者里面存在着大量空气导致这种情况的一般多数是回油阀,回油阀透气,泵腔里的油顺着回油管直接回油箱了,所以有不少车放一夜之后第二天早上不好打火。第二种就是低压油路有进气的地方,输油泵以前的油路叫低压油路,这部分油路表面看着有漏的油,其实它不是漏油,只是进气,所以查起来挺费劲。还有输油泵一般不会坏,所以不要动不动就换输油泵。

油路说完了,再来说说混凝土泵车的启动油量,大多数奧威车博士泵都犯过这个毛病,启动的时候得打10圈才能着火,实际上这种状况多数是卡刀了,跟油路没关系,有一些在外地找个校泵的就把柱塞换了,钱没少花,毛病不一定能解决。其实就是启动油量卡住了,没有那么大的启动油量,车能好着火么?调刀位的事情相对比较复杂,

那我们就教个最简单的办法,把怠速调低一点,这个基本上都会调会有意想不到的效果的。如果不卡刀,油路也没问题,再不好着火,说明您的柱塞磨损到一定程度了,可以考虑换柱塞或者新泵了。第三种状况就是柱塞卡死了,许多修理工都会说尺条卡死了,实际上卡死的不是尺条,都是柱塞,只不过柱塞是由尺条来控制油量大小,柱塞卡死,当然尺条不动了。

美高梅4858官方网站机械混凝土泵车常见的故障事例进行讲述,常见故障有:

1、堵管

一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常,但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处,故怀疑泵管内有异物堵塞。

(1)拆开第三节泵管查看,管内并无异物,重新装好,试机故障依旧。

(2)打正泵,观察主系统压力在10MPa左右,压力正常,同时检测系统憋压压力,最大值可以达到34MPa,因此车是只使用3个月的新车,故可以排除主泵液压系统故障。

(3)停机、卸压拆开变径管,检查S管内无异物,同时检查活塞头,正常无磨损。

(4)拆开第三节臂架处弯管,打正泵,混凝土能泵送,怀疑后面泵管内有异物,拆检观察无异物。

(5)分析泵送系统,压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物,判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片,用乙炔焰割断取出后,重新装好泵管,试机泵送一切正常。

故障原因为搅拌车内叶片脱落。

2、不能泵送

一台SY5255型37m泵车在泵送完成,回搅拌站洗车时出现升速正常,正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号,继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1,点亮正常说明电控信号正常,应重点检查液压控制系统。

(1)DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。

(2)DT1电磁阀是否卡死,导致溢流阀溢流压力建立不起来,DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。

(3)主泵是否有故障。

检查发现:

(1)正、反泵观察压力表,压力为0,系统无压力。

(2)检测DT1电磁阀来电正常,后手动顶其阀芯,故障依旧。

(3)怀疑溢流阀阀芯卡死,拆开顶盖取出阀芯,阀芯上、下移动灵活正常;去掉弹簧,用5个硬币代替,装上阀芯盖板,试机故障依旧,说明溢流阀正常。

(4)继续检测,发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常,速度能自动调节,同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。

(5)分析泵送电磁阀来电正常,就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常,但是重新检测:I2.5点亮,分动箱位置检测接近开关点亮,汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常,说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常,而系统无压力,位置检测又无故障,因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。

(6)拆开分动箱,检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏,更换后故障彻底排除。

3、喇叭持续鸣响

一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40,导致喇叭一直鸣响,严重影响施工操作。

分析原因可能是:片式继电器质量问题,喇叭接通时电流过大,控制电压过高。

(1)在按响喇叭同时,用万用电表测得电流值为13.5A,但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值,但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间,导致频繁烧坏继电器。

(2)将片式继电器改为中间继电器,因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换,因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端,中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。

4、旁通阀抖动

一台SY5255型37m泵车,泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动,泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢(此时收臂架要40min),旋转正常,继续泵送2车后,第2、3、4节臂架不能动作,用遥控向上升2节臂一直不能松开,同时动其他臂架,臂架才可以动作,且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作,停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10~33MPa之间变化,发动机怠速时臂架压力为2MPa。

臂架油管剧烈抖动,认为是油路有堵塞,应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。

检查发现:

(1)更换滤芯,拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后,故障依旧。

(2)45~48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象,但重新选定的是力士乐泵,应不存在此故障。

(3)以往两次清洗多路阀后能正常工作两天,故认定多路阀有故障,决定送到上海检修,检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后,试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车,故障排除且油管不再抖动。

混凝土泵车在施工中是很常见的一种机械设备了。施工中混凝土泵车有哪些常见的故障?通过以上介绍,相信广大客服对这个问题已经有所了解。如果您想了解更多的相关常识,可以访问美高梅4858官方网站机械详细了解,也可以免费咨询美高梅4858官方网站机械在线客服进行咨询。


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